距离去年12月份当地最高点（92号汽油元/升，0号柴油元/升）已有11个调整，其中6次下调，4次上调，1次搁浅。而今年以来，截至8月8日24时，92号汽油元/升，0号柴油元/升，目前的价格已经连续第五周搁浅。
也就是说，自去年11月以来，中石化、中石油两家主营方面92号汽油价格下调了585元/吨，0号柴油价格下调了540元/吨，实际折合成每升分别下调了0.44元、0.5元左右。
目前看，未来继续下跌的可能性增大，个别专家甚至认为国内油价有可能“迎年内第七跌”。伴随而来的是车主们的期盼，他们希望的当然是能够真正享受到油价下跌带来的优惠。
不过，目前来看，裁员、降薪、卖车等寻求告急资金的车主更多地占据了主流。而即使是在下跌的油价背景下，汽车加油站内所谓的优惠政策也仅是口头承诺，真正得到减免的车主并不多见。
更为关键的是，与真正的优惠政策不同，“大赚特赚”的现象此起彼伏。同时涨油价与降油价时加油站的零售价格差却相差无几，零售利润甚至有了略微上升的趋势。
油价下跌，车主们的确能够享受到部分优惠，但更为重要的是建立一个诚信第一的优惠体系。
